SEARCH RESULT

In the stand pipes, which are the only evacuation point of the raw gas released during the high temperature coking of the coal, the section reduction occurs due to the carbonization and the problem of degazing of the raw coke gas is experienced. This leads to an increase in the internal pressure of the raw gas in the furnace and emissions to the doors, which are the weakest points for sealing. It also leads to energy losses depending on the amount of leakage. The raw gas passing through the vertical chimneys is 900 degrees and it is isolated with fireclay bricks to protect the metal parts. In this improvement, high-alumina castable mortar is used instead of fireclay bricks. This has resulted in a reduction in emissions and maintenance costs.

International Conference on Advanced Technologies, Computer Engineering and Science
ICATCES

Adnan NEHROZOĞLU Erdal ÜNAL Bülent ÖZTÜRK Murat YAMAN Ozan TURHAN

During the life of a coke oven many types of damage can appear which affect the productivity of the process and production. To keep coke oven batteries in service for many years, various methods of repair (gunning, ceramic welding etc.) applies in different periods. Erdemir Coke Oven Plant Batteries has repaired via fused silica modular bricks since 2009. Each step of hot repair has been improved in cooperation with repair company. The Fused silica modular brick method using less than 10% of conventional shapes, has enabled rapid push to charge down times. By using zero expansion brick after repair work it doesn’t needed complex heating regime and long heating time. During repair time, less production loss, less manpower needed are biggest advantages of this method. At last repair, before charging of repaired oven, oven sole repair has done first time by using self-leveling material. Self-leveling repair method is rapid, smooth and easy way of the oven sole repair.

International Iron & Steel Symposium
UDCS

Bülent ÖZTÜRK Adnan NEHROZOĞLU Murat YAMAN Ozan TURHAN

Bu çalışmada, karbon-kevlar elyaf takviyeli hibrid kompozit malzemelerin erozyon aşınma davranışı incelenmiştir. Kompozit malzemelerin erozyon aşınma miktarları 60-180 sn arasında değişen farklı çarpma sürelerinde ve 30, 45, 60 ve 90o’lik çarpma açılarında, 72, 175 ve 348 μm boyutlarına sahip silisyum karbür (SiC) tozlar kullanılarak belirlenmiştir. Deneylerde aşındırıcı toz parçacık hızları 70, 100, 150 ve 200 m/s olarak seçilmiştir. Aşındırıcı tozların SEM görüntüleri Şekil 1’de ve aşınma deneylerinin gerçekleştirildiği test ünitesinin şematik görünümü Şekil 2’ de verilmiştir. Farklı toz boyutu kullanılarak elde edilen erozyon miktarlarının çarpma süresi ile değişimi Şekil 3 (a-d)’ de verilmiştir. Şekilde görüldüğü gibi artan çarpma süresi ile numunelerin aşınma miktarları artmıştır. Ayrıca düşük çarpma hızında numunelerin erozyon değerlerinde toz boyutunun etkisi daha belirgin olarak görülmüştür. Toz boyutunun artmasıyla numunelerin aşınma miktarı artmıştır. Şekil 4 (a-c)’ de numunelerin maksimum aşınmanın meydana geldiği yüzeylerin SEM görüntüleri verilmiştir. SEM görüntüleri incelendiğinde, matris ve elyafların koparak aşındığı gözlenmiştir. Fakat bu aşınma, toz boyutu artırıldığında daha fazla meydana gelmiştir. Şekil 5.a ve 5.b’ de erozyon miktarlarının çarpma açısıyla ve hızıyla değişimi gösterilmiştir. Şekil 5.a’ da görüldüğü üzere çarpma açısının 30° den 90° ye çıkarılmasıyla deney numunelerinde aşınma artmıştır. Şekil 5.b’de çarpma hızlarının artmasıyla bütün toz boyutlarında aşınma değerleri hızlı bir şekilde artmıştır.

International Symposium on Light Alloys and Composite Materials
UHAKS

Hasan Gedikli Yavuz Selim KILIÇARSLAN Sultan ÖZTÜRK Bülent ÖZTÜRK

Özet Bu çalışmada, ağırlıkça dolgusuz, %10 ve %20 uçucu kül (fly ash) dolgulu cam elyaf takviyeli epoksi kompozit malzemelerin erozyon aşınma davranışları incelenmiştir. Kompozit malzemelerin aşınma miktarları farklı çarpma hızlarında (70, 100, 150 ve 200 m/s) ve açılarında (30, 45, 60 ve 90°) ve farklı sürelerde (60, 120 ve 180 sn) belirlenmiştir. Deneylerde aşındırıcı olarak ortalama parçacık boyutu 72 μm olan silisyum karbür (SiC) seramik tozu kullanılmıştır. Numunelerin erozyon aşınma davranışlarının belirlenmesinde kullanılan test düzeneği ve uçucu kül sırasıyla Şekil 1 ve 2’ de, test parametreleri Tablo 1’ de verilmiştir. Aşınma deney sonuçları Şekil 3- 4’ de gösterilmiştir. Şekil 3.a ve 3.b de erozyon miktarlarının çarpma açısıyla ve hızıyla değişimi verilmiştir. Şekil 3.a’ da görüldüğü gibi çarpma açısının 30° den 90° ye çıkarılmasıyla dolgu içermeyen numunede aşınma artmıştır. Ancak bu artış %10 ve %20 uçucu kül içeren malzemelerde ise 60°’ye kadar bir artış daha sonra çok az da olsa düşme mevcuttur. Şekil 3.b’de çarpma hızlarının artmasıyla bütün numunelerde aşınma hızlı bir şekilde artmıştır. Şekil 4’ de ise çarpma süresinin artmasıyla numunelerin aşınma miktarları artmıştır. Çarpma hızı göz önüne alındığında en yüksek ve en düşük aşınma sırasıyla 200 ve 70 m/s hız değerlerinde bulunmuştur. Ayrıca, artan çarpma süresiyle numunelerin aşınma miktarları artmıştır. Uçucu kül (fly ash) dolgulu ve dolgusuz numunelerin aşınma değerleri karşılaştırıldığında, dolgu malzemesinin numune aşınma miktarlarını çok keskin bir oranda azalttığı görülmüştür. Bunun nedeni dolgu malzemesinin aşındırıcı tozların çarpma esnasında sahip olduğu kinetik enerji değerlerini düşürmesidir. Ayrıca Şekil 3 ve 4’ de görüldüğü üzere, %10 ve %20 katkı oranlarının numunelerin aşınma miktarının benzer olduğu ortaya çıkmıştır. Dolgusuz malzemelerin gevrek, %10 ve %20 uçucu kül dolgulu malzemelerin ise yarı-sünek erozyon davranışı sergilediği görülmüştür. Şekil 5 (a-c)’ de maksimum aşınmanın gerçekleştiği yüzeylerin SEM görüntüleri verilmiştir. Aşınmış yüzeylerin morfolojileri incelendiğinde kompozit malzemelerin aşınması, matris ve elyaf aşınması şeklinde meydana geldiği görülür. Ancak bu aşınma dolgu içermeyen malzemede daha fazla meydana gelmiştir.

International Symposium on Light Alloys and Composite Materials
UHAKS

Bülent ÖZTÜRK Yavuz Selim KILIÇARSLAN Sultan ÖZTÜRK Hasan Gedikli